早上，海因斯迫不及待的想要试试郭泰来的新车。可惜不行，他是专业车手，必须要足够了解车子的各种性能参数。于是，又是龙飞，开始给海因斯详细的介绍起来。

有些参数可以极少，比如发动机，但有些不行，比如刹车系统，这本身就需要海因斯来测试才能知道。反正当海因斯了解到车子的发动机马力之后，就不可抑制的吼吼的叫了几声。

各种系统，升降式尾翼，可提升底盘，各种仪表显示，这些都详细的介绍过，海因斯彻底熟悉这些，已经是中午的时间。

海因斯花了两个小时来学习如何驾驭这头野兽，等到手感上来，觉得差不多了，这才开始一项一项的进行测试。

专业的赛道，各种测试仪器齐全，帕加尼先生和t型车项目组全员都在，都在等着各种数据的出台。

随着测试一项一项的进行，各个性能参数在海因斯这个专业的车手几次测试下，一一出台。

零到一百公里加速，26秒，比郭泰来知道的原版的成绩还好了01秒。这个成绩海因斯足足试了十三次，有七次是27秒，五次28秒，最后一次才达到了26秒。这个速度，已经可以横扫所有的车型了，在布加迪威龙的25秒没出来之前，其他所有车子在t型车面前都是渣渣。

兰博基尼的专业赛道上，海因斯还飚了一次极速，尝试冲击最高速。疯狂的踩着油门，海因斯在大直道赛道上飚出了三百七十公里每小时的最高速，尽管已经非常惊人了，但可惜却没能打破迈凯伦f1创下的三百八十六点七公里每小时的世界纪录，甚至连rx7终极版的三百八十五公里都没能打破。

说不懊恼是假的，但风之子车型的空气动力学性能决定了最高速的限制，能达到这个速度，帕加尼先生已经非常的满意。按照海因斯的说法，这款t型车的操控性能简直无与伦比，比上次的转子神车还要强悍，他现在都有些迫不及待的想知道，这辆车子能在纽北赛道上开出来什么样的速度了。

郭泰来和帕加尼先生同样迫不及待的想要进行测试。可惜，赛车运过去，各种检查协调出关，没有三天时间绝不可能完成，大家也只能耐着性子，开始准备运输和测试的事情。

还没等他们出行，迈凯伦的技术总监打来了电话，这一站分站赛结束，首席车手哼基宁很乐意一起赶赴纽博格林，他也想测试一下郭泰来的新车。

第0511章 横扫纽北（二）

靠着过硬的驾驶技能，再加上郭泰来亲手制作的强悍的发动机，哼基宁已经连续五站夺冠了，从第二站巴西英特拉哥斯赛道分站冠军开始，哼基宁就没有丢掉过一站的冠军，积分超过了五十分。

因为夺冠之后下一站排第一个出发，强悍的赛车性能让他保持着绝对领先的位置，连威胁都没有受到几次。技术总监告诉他全钛合金发动机绝对稳定也给了他极大的信心，加拿大蒙特利尔分站赛一结束，哼基宁就迫不及待的问起了郭泰来要帮忙的事情。

这个事情技术总监和他说过，现在已经获得了冠军，下次分站是在27号法国，所以赶到德国在纽北赛道上跑一跑完全没有问题。事实上，哼基宁也好奇郭泰来到底造了辆什么车子。

双方约好了在纽博格林会面，愉快的结束了通话。

哼基宁的连续五次夺冠，让f1的组委会都觉得有些不妥了，如果每次的冠军都没有悬念的话，那这样的f1赛事会越来越失去观众的。但是按照现在比赛的规则，又不能说哼基宁和迈凯伦车队犯规，人家只是用了个高端一点的发动机，而且完全符合排量规则，只是材质和加工手段有些不同而已，无论如何也找不到车队和车手错处的。

法拉利车队的总部就在摩德纳。暂时来说，法拉利和帕加尼先生的关系，没有兰博基尼那么坚实，毕竟帕加尼先生是在兰博基尼从装配工干起一直到现在的，对于兰博基尼有独特的感情，但这并不意味着法拉利和帕加尼先生就没有交情，都在一个小镇上，虽然彼此也算是竞争对手，但一个是量产车，一个是手工打造车，彼此也算勉强不那么竞争厉害的朋友。何况整个小镇的产业链，其实都是靠着他们撑起来的。

所以，很自然的，法拉利车队的领队通过老板，得以约见了帕加尼先生，然后再通过帕加尼先生，见到了郭泰来。

法拉利车队领队非常客气，面对郭泰来的时候，完全是一种面对汽车设计大师的那种尊敬态度。没办法，他已经从兰博基尼方面得知，帕加尼的新车型就是郭泰来一手设计制造，而且就在兰博基尼的赛道上，跑出了让所有超级跑车包括兰博基尼和法拉利在内的令人瞠目结舌的成绩。

这样的一位超跑设计大师，还是目前唯一能够手工打造钛合金的制造大师，绝对值得法拉利领队毕恭毕敬了。

法拉利方面的请求也很简单，同样是希望郭泰来能够帮助法拉利打造两台引擎。今年的分站赛还有十站，如果不在后面的几站拉回一点成绩，恐怕今年就只能看着迈凯伦一骑绝尘了。

“事实上，我也希望意大利的车队表现的更好一些。”帕加尼先生坚定的站在了法拉利车队这边，同样是意大利人，同样在摩德纳，他当然希望家乡的车队表现更好一些。

“我原则上同意。”郭泰来并没有拒绝，能和法拉利这种大厂建立良好的合作关系，郭泰来完全没有理由拒绝，但是还是要把一些话说在前面：“但作为合作者，我有必要通知迈凯伦方面一声，有问题吗？”