摩托车可以跑到六百多公里，并不意味着用在汽车上就能承受五百多公里的速度，这两者相差很远，光是一个重量就差很多。终结者摩托车不会超过七百公斤，而超跑要重出一倍，表现在轮胎上，要承受的力量几乎倍增，也就是米其林家大业大，技术实力雄厚，才能拿出来这种级别的轮胎。当然，郭泰来给足订单费用也是十分重要的原因。

有帕加尼官方的补充公告，有米其林轮胎的侧面佐证，帕加尼新车极速五百八十四公里已经不用再质疑，至少记者们不用再质疑这是输入错误了。官方咬死了这个数据，肯定是有测试视频做证的，应该不会作假了。

可是，让无数的汽车媒体无法接受的是，他们之前可是一直在报道t先生江郎才尽，一直在炒作郭泰来告别之作失败的新闻的，现在帕加尼新车只放出来一个数据，就让无数媒体下不来台了。

极速五百八十多公里每小时的车子，你们管这个叫做失败？那么成功的标准是什么？

都怪舒牛赫和哼基宁，要不是他们误导，大家怎么会得出那个结论？现在无数的汽车媒体记者疯狂的在围追堵截两人，想要知道他们为什么会说t先生的新车并不惊喜并不期待？他们期待的到底是什么？

不过，这两天舒牛赫和哼基宁好像是早有所料一样，全都消失了，据说都在各自的总部训练，不接受采访，就算是记者们想要质问什么，也没有机会。

就在记者们想方设法的想要围绕这个接近六百公里的极速评论点什么的时候，帕加尼再次发了一个简陋的公告。

“新车零到一百公里加速一点五秒。”

轰，这个加起来也没超过十个英文单词的公告，再次让所有人被震惊到无以复加。

第1891章 鸦雀无声（下）

之前的极速数据已经迅速的传播到了专业人士圈里，然后以更快的速度传到了非专业人士圈子当中。无数行内的行外的感兴趣的人们才刚刚震惊于五百八十四公里的极速，忽然之间一个一点五秒就让所有人都变得鸦雀无声。

在很早以前，郭泰来刚出道玩车的时候，rx-7能在纽北赛道跑进七分三十秒，就可以进入超跑这个圈子了。当然，这是入门版本，后来，帕加尼zonda纽北至少要跑进七分钟之内，才算是真正的超跑。

再后来，郭泰来已经不用在赛道上证明自己，直接用一个百公里加速三秒以内来重新定义了超跑的性能。这个记录从chiron的25秒到阿涅利的23秒再到加注高能生物燃料阿涅利的21秒，似乎已经把超跑的性能发挥到了极致。

可是今天，一个15秒的数字，如同一柄千斤巨锤，狠狠的夯在了所有人的脑门上，轰一声将人砸的目瞪口呆瞠目结舌，一下子减少了06秒的成绩，足以让每一个明白这其中难度的人崇拜到五体投地。这可是从21秒减少了06秒，而不是从5秒或者6秒。

超跑进入了15秒时代？无数汽车记者们的脑海中第一个念头就是这个，每个人晕头转向的同时，也都在酝酿着同样的标题，这是t先生重新定义了超跑吗？怎么做到的？

一时之间采访不到舒牛赫和哼基宁，于是记者们疯狂的找上了和郭泰来有过合作的几家超跑公司，兰博基尼，法拉利，迈凯伦这三家一个都没逃脱。记者们就想知道一件事，他们几家面对这个成绩，到底是怎么想的？

都知道是郭泰来的最后一部超跑作品了，合作伙伴谁会说坏话？

“无与伦比的性能！”兰博基尼方面毫不吝啬说t先生的豪华，直接给出了赞叹般的评价。

“汽车工业史上的又一项璀璨无比的杰作。”迈凯伦更是换着花样的夸。

至于法拉利，直接就转述了大老板阿涅利先生的原话。阿涅利先生近期在研究华夏文化，用了一句中文来表达自己的看法：“前无古人，后无来者。”

前面的肯定都没有这么猛的性能，后面有没有来者，不知道，也许会有，但至少在t先生身上是看不到了，他这是告别之作，不会再有超跑作品了。

几个超跑公司给出的评价越高，那些记者们就越发的痛恨舒牛赫和哼基宁这两个误导了他们所有人的家伙，终于在一群狗仔近乎不眠不休挖地三尺的情况下，成功的把舒牛赫堵个正着，一群记者拿着长长的话筒，如同拿着警棍一般，凶狠的指着舒牛赫，问他为什么误导众人？