故此，刘干事试探性的问道：“我一直很好奇，为什么东辰只跟波音搞战略合作，把空客晾在一边，你作为引擎提供商，与他们两者合作，市场空间岂不是更大吗？”

张文浩摇了摇头，淡然一笑，道：“如果只是造引擎，当然是跟两家同时合作为最佳选择，但问题就在于，东辰航工并不想仅仅局限于引擎制造，将来有一天，东辰航工必然会涉足飞机制造，现在先挤垮一家对手，对东辰航工将来的发展也就更加有力，一方面我和波音联手挤垮空客，一方面因为空客的倒塌、波音的战略合作，让飞机引擎三巨头也同时被摧垮，到那个时候，世界上仅有东辰一家飞机引擎提供商，波音也要受东辰的控制，就算波音重新给三巨头下订单，让他们活过来，他们的飞机性能，也要远逊色于东辰，到那个时候，东辰航工的飞机就可以把波音挤垮，况且，我还指望着空客一垮台、欧洲政府以及空客的股东无力承担，迫不及待将空客转手呢，如果空客有意转手，全世界除了东辰，没人能它买下来，引擎受制于我，就连波音都没这个胆量。”

刘干事哪里知道张文浩的这番计划，他从来没想到过东辰竟然已经开始酝酿自己的飞机制造业务，甚至是把主意都打到了空客头上，先和波音合作，把空客与其他的引擎制造商挤垮，紧接着再接手空客，转过头去把波音挤垮，这种发展模式，简直就是剧毒无比啊！不过，正是由于东辰强大的制造能力，这种剧毒无比的发展模式，也只有东辰能够使用。

试想一下，全球航空公司都是绝对倾向于东辰引擎，只要东辰具备足够生产力，三巨头必然要受到毁灭性打击，或许只有日韩航空公司才会选择他们的引擎，但是光靠日韩的需求，这三家企业根本难以盈利，届时，他们的消亡已经是不可逆转，到那时，如果东辰自己再涉足这个行业，现在的所谓战略合作伙伴波音民用航空集团，也会被他无情的抛弃……

这个时候，张文浩又道：“至于率先和美国航空公司合作的原因，这个就太简单了，他们的民航业是全球发展最强大的，潜在利润最大，另一方面，同时与波音和美国的航空公司合作，也能最大程度的减少美国企业对东辰航工的戒备心理，将东辰航工视为亲密战友，只要空客一倒下，亲密战友就会转化为劲敌。”

刘干事心中松了口气，知道自己之前的担心已然是多余，便好奇问道：“既然你想涉足飞机生产，为什么不接手商飞的生产线呢？眼巴巴等着空客倒台再接收空客的生产线，是不是太麻烦了一点。”

张文浩用一副“你在开玩笑吗？”的表情看着刘干事，笑问道：“商飞那个生产线，年产能有多少？对全球市场来说，还不够塞牙缝的，更何况，我如果自己建设生产线，庞大的生产线设备就是一个大问题，建设周期也非常漫长，但如果我和波音联手绞杀空客，不但不给空客直接提供引擎，还拒绝为航空公司新购的空客飞机换装引擎，半年之内，我就能让空客除了与日韩合作之外，一架新飞机都卖不出去，空客作为欧航集团的子公司，全年营业额听起来倒是挺恐怖，高达三百亿欧元，但每年的净利润连三亿欧元都没有，投入巨资启动的a380项目到现在还没有盈利，你觉得他们能支撑多久？”

第三百七十五章 赶赴西雅图

飞机制造本来就不是一个赚钱的行业，开发成本极高、研发与生产周期极慢，今年投资十亿美金启动一个新机型的研发项目，或许三年之后，十亿美金花光了发现民航市场发生变动，立刻叫停或者改上其他项目，今年一亿美金订出去一架飞机，或许三年后才能产出来卖给别人，如果中间美元发生了贬值，那么这笔订单在交付之后就有可能赔钱，这个行业看起来好像非常高端，牛气轰轰的，但论赚钱能力，十个空客加起来也比不上一个谷歌，二十个空客加起来勉强跟facebook齐平，苹果一家公司的年盈利能力，能够抵得过至少三十个空客。

造飞机的，没有卖手机电脑的赚钱也就罢了，甚至还不如一个网站赚钱，可想而知这个行业到底有多么的苦逼，就连那些制造出世界一流战斗机、轰炸机的企业说起来牛到不行，但实际上也不是那么的光鲜，虽然是政府投资研发，但这是由于产品不可外销或者不可随意外销的缘故，所以研发成本才由政府来埋单，到了生产环节，企业基本上就要自负盈亏。

美国政府如果给洛克希德·马丁公司一百亿美金，让他们开发一款f40战斗机，洛克希德·马丁开发出来之后，假设一架f40售价是10亿美金，美国政府开口说：那好吧，我给你一千亿美金，先订购一百架，洛克希德·马丁公司肯定会摆手说：得了吧您，虽然是十亿美金一架没错，一千亿美金也就是一百架，但是制造一百架需要很长时间，万一中间美元贬值，那么这一千亿美金的订单不但一分钱赚不到，还得把自己的裤衩都赔进去。

一到这种情况，必须得到美国政府的浮动合约，也就是说，虽然定价是十亿美金一架没错，但交付时，必须根据当时的币值情况，结合合同签订时十亿美金的购买力进行重新评估，货币如果贬值，就提升购买单价，只有这样，才能确保盈利。

这种苦逼的买卖，就算张文浩垄断了全球所有的民航客机，也不如东辰电子随手卖些universal赚得多，但是张文浩依旧将它摆放在了极为重要的位置上，不图赚钱，就为出口气，就算是赔钱，张文浩也必须要上马自己的飞机制造项目。

正是抱着这种心理，张文浩才处心积虑的在空客面前挖了一个大坑，在波音背后同样又挖了一个大坑，他可以预见的是，一旦空客垮台，欧洲人绝对没有实力继续维持空客负债与亏损运营，他们原本就在经济萧条的大环境下，而他们的汽车产业已经遭受到了很大的冲击，经济形势又严峻了几分，要是空客倒了，而自己又在合适的时机出手，恐怕欧洲人就算是白菜价卖掉空客，也绝对不会把它烂在自己手上。

抱着这个念头，张文浩登上了自己的bbj2公务机，从中海起飞，直飞美国西雅图，也就是波音总部与大部分生产线的所在地。

这一次张文浩赴美的计划是对外公开的，美国媒体早就对此进行了铺天盖地的报道，因为就美国人而言，他们认为东辰是一家与美国关系非常好的企业，当初东辰汽车大杀四方的时候，东辰率先在美国使用了温柔的进军政策，没有冲击本土汽车制造企业，而是与本土企业合作，这一点让美国人对东辰的好感倍增，而紧接着，东辰航工又与波音签订了战略合作协议，这也让美国人对东辰的好感进一步增强，现在，东辰在美国民众心目中，可以说是声誉最好、也最有好感的海外企业了，而这一次，东辰又将率先对美国的航空公司开启东辰发动机的出口业务，这一点，更是让美国人大为欣喜。

甚至有美国媒体说，东辰现在已经成了美国的半个本土企业，从未有任何一家中国企业或者海外企业，能够在美国得到这么高度的认可与推崇，对美国人来说，它就像是来自中国的苹果集团，有着极强的亲切感。

亲切感不亲切感的，张文浩并不在意，事实上他最想赚的就是外汇，与美国企业合作的紧密一些，对自己赚钱大计有很大好处，谁让他是世界第一大经济体。

当张文浩的飞机即将在西雅图降落的时候，美国媒体早已经在机场跑道旁边架设好了长枪短炮，甚至连塔台都有记者在现场报道，当张文浩专机的机长向塔台请求降落的时候，n的记者对着摄像机兴奋说道：“由于东辰航空发动机的超强经济性，现在，不光是波音，美国所有的航空公司、所有的机场，都在等待着东辰负责人的到来，西雅图机场平日繁忙无比，但是，空管对东辰专机给与了最高待遇，并让其优先在一号跑道降落，美国每一家航空公司多迫不及待要成为东辰航工第一个海外客户，全美的航空系统都认为，此次东辰赴美，将开启美国航空的一个新时代。”

跑道周围的记者更是多不胜数，摄影机直对天空，捕捉着天空中每一架出现在视野内的飞机，当东辰那架涂装着东辰logo的飞机出现在天空之中时，所有的摄影机都对准了这架即将降落的飞机，现场一片嘈杂。

十几分钟之后，飞机平稳在跑道降落，当张文浩从飞机上走下来时，波音总裁雷蒙德与西雅图市的市长率先迎了上来，张文浩与雷蒙德亲切的握了握手，给人的感觉，就如同是同生死共患难的战友，两人握手、相视而笑的照片在当天便登上了全美各大报纸与媒体，美国媒体均称这一天是改变美国民航的里程碑，但是，在不久之后，他们又重新挖出了这张照片，改称这一天为改变全球民航的里程碑……

美国政府官员很少参与企业活动，尤其是国外企业来到国内时，极少有政府官员亲自到机场迎接，西雅图市的市长吉尔伯托也是破天荒的头一回，他以往只在机场迎接过华府高官、外国政要，但迎接外国企业的负责人，这还是头一遭，但他却丝毫不觉得别扭，也丝毫不觉得跌份儿，毕竟东辰集团现在是世界上无论市值还是盈利能力都处在第一位的顶尖企业。

在机场经历了一个隆重的欢迎仪式之后，张文浩并没有接受记者采访，只是在机场简单发布了一段演说，内容也非常简单，无非就是自己这次来美国的主要目的，又说了一些希望能够与美国企业的合作更亲密之类的美好祝愿。

走完了形式，张文浩直接跟随波音的车队前往了波音在西雅图的总部，雷蒙德先陪着张文浩参观了波音在西雅图的生产线，波音不愧为全球最大的航空器制造企业，飞机生产线的壮阔气势，确实是其他工业制造无法与之比拟的，其中各种先进的设备，就连张文浩也没有能力搞得到。

雷蒙德一边陪着张文浩参观波音747-8的生产线，一边开口道：“东辰订购的飞机下个月就可以交付了，只是不知道东辰的大推力引擎什么时候能够下线？”